Як поводиться гібридний автомобіль у мороз

Гібридні автомобілі з кожним роком стають дедалі популярнішими. Вони поєднують два типи двигунів – електричний і внутрішнього згоряння, що дозволяє знизити споживання палива і викиди шкідливих речовин без ризику зупинитися в дорозі через розряд високовольтної батареї.

Але, як поводиться гібридний автомобіль у морозні дні? У цій статті ми розглянемо особливості роботи гібридного автомобіля за низьких температур, вплив морозу на його ефективність і дамо рекомендації як правильно експлуатувати ваш екологічний засіб пересування в зимовий період.

Вплив морозу на акумулятор.

Однією з ключових особливостей гібридних автомобілів є використання високовольтної акумуляторної батареї (ВВБ) для подачі електроенергії на електродвигун. У морозні дні температура може значно впливати на роботу акумулятора. Це пов’язано з уповільненням хімічних реакцій усередині нього, що призводить до наступних наслідків:

1. Зниження допустимих струмів.
2. Зменшення ємності батареї.
3. Підвищеному саморозряді, особливо у нікель-металгідридних (Ni-MH) батарей.

На практиці це означає наступне:

1. Бортовий комп’ютер обмежить струми через батарею, а значить і участь електричної частини автомобіля у забезпеченні його руху.
2. Зменшиться дальність ходу на електромоторі.
3. Рівень заряду батареї Ni-MH при тривалому багатоденному простої на морозі може знизитися нижче критичного, і автомобіль не запуститься.

Ефективність роботи гібридної системи та витрата палива в мороз

Ефективність роботи гібридної системи у мороз знижується, а витрата палива збільшується. Це відбувається через такі фактори:

• Збільшення витрати палива на прогрівання двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ), салону, високовольтної батареї (ВВБ), трансмісії та всієї машини.
• Обмеження використання ВВБ на час її прогрівання до робочих температур. При цьому обмежується струм від батареї на електромотор, так і струм рекуперації. У гальмуванні більше беруть участь гальмівні колодки і гібрид стає більш схожим на звичайний автомобіль. Обмеження електромобільного режиму за рахунок зниження ємності ВВБ при низьких температурах та обмеження її струмів.

Все сказане вище призводить до підвищеної витрати палива, поки не прогріється весь автомобіль, і особливо ВВБ. При тривалих поїздках (більше години) це сильно позначиться, т.к. прогрітий гібрид стає ефективним. А при коротких «пробіжках» (до півгодини) витрата мало відрізнятиметься від звичайних автомобілів з таким самим об’ємом двигуна.

Рекомендації з підготовки до зими.

Перед початком зимового сезону виконайте таке:

1. Продіагностуйте малий бортовий акумулятор на СТО або спеціальним тестером, якщо він у вас є. За потреби замініть. Акум, що вмирає, може нормально працювати влітку, але взимку він вас підведе.
2. Якщо вашому гібриду більше 10 років, або його пробіг більше 150-200 тисяч, то зробіть комп’ютерну діагностику ВВБ на спеціалізованому СТО. Це коштує недорого, але може вберегти вас від несподіваних проблем у невідповідний момент за морозної погоди.
3. Поміняйте масло в ДВЗ, якщо близький термін заміни. А якщо у вас гібрид має вік або пробіг, як у попередньому пункті, то перед зимою поміняйте олію, якщо минула лише половина терміну. Завжди заливайте олію з в’язкістю, вказаною для вашого гібрида.

Запуск гібрида в холодну погоду.

У холодну погоду однією із проблем, з якою стикаються власники гібридних автомобілів, є розряд малого бортового акумулятора. Оскільки на морозі акумулятор завжди буде слабким, перед запуском переконайтеся, що відключені всі споживачі: вентилятор пічки, обігрів скла, дзеркал, сидіння тощо. Якщо ви повернули ключ запалення, або натиснули кнопку Старт, а автомобіль не запустився, то дійте за наступним алгоритмом:

1. Якщо при цьому освітлення панелі гасне, або знижує яскравість – значить розряджено малий бортовий акумулятор. Потрібно знімати його для зарядки або запускати машину бустером, або пробувати “прикурити” від іншого автомобіля. Як це правильно зробити – описано в попередній статті.
2. Якщо яскравість панелі не змінюється і немає індикації помилок – зробіть теж, що і в п.1.
3. Якщо з’явилися помилки, то ні в жодному разі не пробуйте «прикурити», а зверніться на спеціалізовану СТО. Зняти малий акумулятор для підзарядки можна, якщо ви переконалися, що він розряджений, наприклад, вимірявши його напругу вольтметром.

Рекомендуємо взимку завжди мати в машині бустер (невеликий батарейний пуско-зарядний пристрій), а також купити USB зарядку з вольтметром і вставити її в прикурювач – ви постійно бачитимете напругу бортового акумулятора.

Прогрів та початок руху.

Якщо ваш гібрид увімкнувся, то через короткий час бортовий комп’ютер дасть команду на запуск двигуна внутрішнього згоряння. Це має статися просто, т.к. ДВЗ запускається потужним електромотором від великої високовольтної тягової батареї (ВВБ). Якщо немає незвичайних звуків та вібрацій, то дайте двигуну прогрітися хоча б до зниження його обертів. Решту “догрівання” можна зробити і в русі на малих оборотах. До повного прогріву двигуна та салону рухайтеся плавно, не беручи участі у вуличних перегонах.

Підігрів батареї.

Високовольтну батарею необхідно підігрівати у морозну погоду, щоб вона вийшла в робочий діапазон температур. Він залежить від хімії батареї і зазвичай лежить близько 10-35 градусів. Тобто батарею потрібно підігріти до 10 градусів, а далі вона прогріватиметься сама за рахунок великих робочих струмів. У різних гібридів використовують різні системи підігріву ВВБ, вони працюють автоматично без нашої участі. Але у класичних гібридів Toyota та Honda з хімією Ni-MH такі системи відсутні, їх високовольтні батареї гріють себе самі за рахунок робочих струмів. При великих морозах ці струми обмежені, батарея довго прогрівається, гібридна система довго залишається неефективною, а витрата палива – підвищеним. Якщо у вашому регіоні зими морозні, і ваш гібрид Toyota або Lexus ночує на вулиці, можна значно прискорити прогрів батареї наступним чином:

1. Скачайте на смартфон програму Hybrid Assistant.
2. Купіть OBDII, рекомендований в описі до цієї програми, та підключіть його до діагностичного роз’єму вашого гібрида Toyota/Lexus.
3. Запустіть програму, прогрійте машину.
4. Направте потік теплого повітря вниз у бік вентиляційних решіток високовольтної батареї.
5. Увімкніть вентилятор ВВБ на повну потужність за допомогою програми Hybrid Assstant.
6. Слідкуйте за зростанням температури високовольтної батареї в цій програмі.
7. Відключіть вентилятор ВВБ, як тільки її температура досягне 10 градусів.

Під час руху.

Після прогріву всього автомобіля та високовольтної батареї гібридна система входить у високоефективний режим, і ви можете їздити як завжди. Однак заздалегідь прикиньте ваш сьогоднішній пробіг та залишок бензину на кінець дня. Уникайте ночівлі автомобіля з низьким рівнем палива у баку. Це позбавить вас можливих проблем, пов’язаних із замерзанням води зі сміттям на сітці фільтра бензобака. Тому заплануйте своєчасно заїхати на заправку.

Завершення руху та підготовка до ночівлі.

При завершенні руху зверніть увагу на рівень заряду ВВБ. Якщо у вас плагін, то краще поставити його на нічну зарядку, в процесі її батарея зігріватиметься. Якщо у вас звичайний гібрид із Ni-MH батареєю, то не глушіть машину, доки не переконайтеся, що є хоча б половина заряду. В іншому випадку дайте ДВЗ зарядити її до цього рівня.

Висновок

Гібридні автомобілі демонструють хорошу продуктивність і прийнятну ефективність і в морозні дні. Однак необхідно враховувати вплив низьких температур на акумуляторну батарею і роботу двигуна. Дотримання рекомендацій щодо запуску та експлуатації автомобіля в мороз допоможе надовго зберегти його високі експлуатаційні характеристики.