Как ведет себя гибридный автомобиль в мороз

Гибридные автомобили с каждым годом становятся все популярнее. Они сочетают в себе два типа двигателей — электрический и внутреннего сгорания, что позволяет снизить потребление топлива и выбросы вредных веществ без риска остановиться в пути по причине разряда высоковольтной батареи.

Однако, как ведет себя гибридный автомобиль в морозные дни? В данной статье мы рассмотрим особенности работы гибридного автомобиля при низких температурах, влияние мороза на его эффективность и дадим рекомендации как правильно эксплуатировать ваше экологичное средство передвижения в зимний период.

Влияние мороза на аккумуляторную батарею.

Одной из ключевых особенностей гибридных автомобилей является использование высоковольтной аккумуляторной батареи (ВВБ) для подачи электроэнергии на электромотор. В морозные дни температура может значительно влиять на работу аккумулятора. Это обусловлено замедлением химических реакций внутри него, что приводит к следующим последствиям:

1. Снижению допустимых токов.
2. Уменьшению емкости батареи.
3. Повышенному саморазряду, особенно у никель-металлгидридных (Ni-MH) батарей.

На практике это означает следующее:

1. Бортовой компьютер ограничит токи через батарею, а значит и участие электрической части автомобиля в обеспечении его движения.
2. Уменьшится дальность хода на электромоторе.
3. Уровень заряда Ni-MH батареи при длительном многодневном простое на морозе может понизиться ниже критического, и автомобиль не запустится.

Эффективность работы гибридной системы и расход топлива в мороз

Эффективность работы гибридной системы в мороз снижается, а расход топлива увеличивается. Это происходит из-за следующих факторов:

• Увеличение расхода топлива на прогрев двигателя внутреннего сгорания (ДВС), салона, высоковольтной батареи (ВВБ), трансмиссии и всей машины.
• Ограничение использования ВВБ на время ее прогревания до рабочих температур. При этом ограничивается как ток от батареи на электромотор, так и ток рекуперации. В торможении больше участвуют тормозные колодки и гибрид становится более похожим на обычный автомобиль.
• Ограничение электромобильного режима за счет снижения емкости ВВБ при низких температурах и ограничения ее токов.

Все вышесказанное приводит к повышенному расходу топлива, пока не прогреется весь автомобиль, и особенно ВВБ. При длительных поездках (более часа) это не сильно скажется, т.к. прогретый гибрид становится эффективным. А при коротких «пробежках» (до получаса) расход будет мало отличаться от обычных автомобилей с таким же объемом двигателя.

Рекомендации по подготовке к зиме.

Перед началом зимнего сезона выполните следующее:

1. Продиагностируйте малый бортовой аккумулятор на СТО, или специальным тестером, если он у вас есть. При необходимости замените. Умирающий аккум может нормально работать летом, но зимой он вас подведет.
2. Если вашему гибриду больше 10 лет, или его пробег больше 150-200 тысяч, то сделайте компьютерную диагностику ВВБ на специализированном СТО. Это стоит недорого, но может уберечь вас от неожиданных проблем в неподходящий момент при морозной погоде.
3. Поменяйте масло в ДВС, если близок срок замены. А если у вас гибрид имеет возраст или пробег, как в предыдущем пункте, то перед зимой поменяйте масло, если прошла всего половина срока. Всегда заливайте масло с вязкостью, указанной для вашего гибрида.

Запуск гибрида в холодную погоду.

В холодную погоду одной из проблем, с которой сталкиваются владельцы гибридных автомобилей, является разряд малого бортового аккумулятора. Поскольку на морозе аккумулятор всегда будет слабым, то перед запуском убедитесь, что отключены все потребители: вентилятор печки, обогрев стекла, зеркал, сиденья и т.д. Если вы повернули ключ зажигания, или нажали на кнопку Старт, а автомобиль не запустился, то действуйте по следующему алгоритму:

1. Если при этом освещение панели гаснет, или снижает яркость – значит разряжен малый бортовой аккумулятор. Нужно снимать его для зарядки или запускать машину бустером, или пробовать «прикурить» от другого автомобиля. Как это правильно сделать – описано в предыдущей статье.
2. Если яркость панели не меняется и нет индикации ошибок – сделайте тоже, что и в п.1.
3. Если появились ошибки, то ни в коем случае не пробуйте «прикурить», а обратитесь на специализированную СТО. Снять малый аккумулятор для подзарядки можно, если вы убедились, что он разряжен, например, замерив его напряжение вольтметром.

Рекомендуем зимой всегда иметь в машине бустер (небольшое батарейное пуско-зарядное устройство), а также купить USB зарядку с вольтметром и вставить ее в прикуриватель – вы постоянно будете видеть напряжение бортового аккумулятора.

Прогрев и начало движения.

Если ваш гибрид включился, то через короткое время бортовой компьютер даст команду на запуск двигателя внутреннего сгорания. Это должно произойти легко, т.к. ДВС запускается мощным электромотором от большой тяговой высоковольтной батареи (ВВБ). Если нет необычных звуков и вибраций, то дайте двигателю прогреться хотя бы до снижения его оборотов. Остальное «догревание» можно сделать и в движении на малых оборотах. До полного прогрева двигателя и салона двигайтесь плавно, не участвуя в уличных гонках.

Подогрев батареи.

Высоковольтную батарею необходимо подогревать в морозную погоду, чтобы она вышла в рабочий диапазон температур. Он зависит от химии батареи и обычно лежит в пределах примерно 10-35 градусов. То есть батарею нужно подогреть до 10 градусов, а дальше она будет прогреваться сама за счет больших рабочих токов. У разных гибридов используются разные системы подогрева ВВБ, они работают автоматически без нашего участия. Но у классических гибридов Toyota и Honda с химией Ni-MH такие системы отсутствуют, их высоковольтные батареи греют себя сами за счет рабочих токов. При больших морозах эти токи ограничены, батарея прогревается долго, гибридная система долго остается неэффективной, а расход топлива — повышенным. Если в вашем регионе зимы морозные, и ваш гибрид Toyota или Lexus ночует на улице, то можно значительно ускорить прогрев батареи следующим образом:

1. Скачайте на смартфон программу Hybrid Assistant.
2. Купите OBDII, рекомендованный в описании к данной программе, и подключите его в диагностический разъем вашего гибрида Toyota/Lexus.
3. Запустите программу, прогрейте машину.
4. Направьте поток теплого воздуха вниз в сторону вентиляционных решеток высоковольтной батареи.
5. Включите вентилятор ВВБ на полную мощность с помощью программы Hybrid Assstant.
6. Следите за ростом температуры высоковольтной батареи в этой программе.
7. Отключите вентилятор ВВБ, как только ее температура достигнет 10 градусов.

Во время движения.

После прогрева всего автомобиля и высоковольтной батареи гибридная система входит в высокоэффективный режим, и вы можете ездить как обычно. Однако заранее прикиньте ваш сегодняшний пробег и остаток бензина на конец дня. Избегайте ночевки автомобиля с низким уровнем топлива в баке. Это избавит вас от возможных проблем, связанных с замерзанием воды с мусором на сетке фильтра бензобака. Поэтому запланируйте своевременно заехать на заправку.

Завершение движения и подготовка к ночевке.

При завершении движения обратите внимание на уровень заряда ВВБ. Если у вас плагин, то лучше его поставить на ночную зарядку, в процессе ее батарея будет согреваться. Если у вас обычный гибрид с Ni-MH батареей, то не глушите машину, пока не убедитесь, что есть хотя бы половина заряда. В противном случае дайте ДВС подзарядить ее до этого уровня.

Заключение

Гибридные автомобили демонстрируют хорошую производительность и приемлемую эффективность и в морозные дни. Однако необходимо учитывать влияние низких температур на аккумуляторную батарею и работу двигателя. Соблюдение рекомендаций по запуску и эксплуатации автомобиля в мороз поможет надолго сохранить его высокие эксплуатационные характеристики.